Puente acusa a Ayuso de «segregación» por imponer ser de Madrid para tener el abono
Renfe muestra su rechazo a la medida porque genera desigualdad, y exige una reunión con la comisión de seguimiento
El ministro de Transportes de Óscar Puente.
El operador público ferroviario Renfe ha mostrado su rechazo a que la Comunidad de Madrid, presidida por Isabel Díaz Ayuso, exija desde este lunes empadronamiento para poder solicitar el abono transporte, algo que «genera desigualdades y segregación» en el acceso a esta prestación, y ha exigido una reunión de la comisión de seguimiento.
Así lo ha trasladado la compañía, dependiente del Ministerio de Transportes de Óscar Puente en un comunicado en el que califica de «injustificables» estas restricciones que «van en contra del objetivo de reducir el uso del coche» y ha recalcado que no ha estado ni «comunicada ni consensuada» con la compañía, cuyo servicio de Cercanías está incluido en el abono.
La compañía ha cargado contra el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) porque la política de movilidad debe centrarse en «reducir el uso del coche y fomentar el transporte público, sin discriminar por el lugar de empadronamiento»
Asimismo, ha criticado que se haya adoptado «sin información ni consulta previa, al margen de los mecanismos de coordinación institucional».
Renfe ha subrayado que esta forma de proceder «vulnera los principios de cooperación y cogobernanza que deben regir la gestión del sistema de transporte público», especialmente cuando están en juego aspectos clave como el equilibrio financiero y operativo. Ha insistido en que «no se pueden adoptar decisiones de este impacto sin contar con todos los actores implicados».
«Renfe recuerda que sus títulos de transporte ofrecen distintas opciones sin necesidad de justificar el empadronamiento a diferencia de los nuevos requisitos que exige la Comunidad de Madrid para la tarjeta de transporte», ha destacado.
Así, ha recordado el abono mensual de Renfe, con un coste de 20 euros (10 euros para jóvenes), permite viajar de forma ilimitada en todos los núcleos de Cercanías de España, sin restricciones de zona durante su periodo de validez.
«Es una solución flexible para usuarios que se desplazan entre distintas ciudades, como Madrid, Barcelona o Valencia. Mientras que la opción del Bonotren, permite realizar 10 viajes y solo es válido para un núcleo concreto y en las zonas seleccionadas en el momento de la compra», ha rematado.
El PP pedirá a Renfe recuperar las indemnizaciones
Por otra parte, el PP defenderá esta semana en el Pleno del Congreso una proposición no de ley con la que exige al Gobierno cumplir con todas las obligaciones recogidas en la Ley de Movilidad Sostenible que todavía no se han cumplido, como recuperar los criterios antiguos en política de indemnizaciones que tenía Renfe.
La Ley de Movilidad Sostenible entró en vigor con su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) en diciembre de 2025, pero el PP denuncia que desde entonces se han incumplido diferentes apartados de la norma, como la recuperación de los compromisos de puntualidad y devoluciones de Renfe para garantizar nuevamente las indemnizaciones por quince y treinta minutos de retrasos del 50% y al 100% del importe, respectivamente.
La formación ve este y el resto de incumplimientos como algo «antidemocrático» y que «pone en riesgo el transporte, la movilidad y la seguridad de muchos españoles». Por ello, defenderá en el Pleno una proposición no de ley, a la que ha accedido Europa Press, que pide al Gobierno punto por punto cumplir con todas las obligaciones incluidas en ese texto.
En primer lugar, se pide al Gobierno poner en marcha «de manera inmediata» la primera fase del plan de choque extraordinario en la infraestructura ferroviaria, que debe identificar de manera provincializada las actuaciones necesarias para solventar los problemas en la infraestructura que originan las cientos de limitaciones temporales de velocidad, muchas de ellas con años de antigüedad. El plazo legal de esta iniciativa era el 5 de febrero.
También quiere el PP que se impulse inmediatamente el plan de atención urgente a los pasajeros en caso de incidencias extraordinarias que se produzcan tanto en las estaciones como en los trayectos de los trenes, incluyendo los tiempos de reacción desde el momento de la incidencia.