Chapecoense

Parte de la tripulación del LaMia accidentado en Colombia no cumplía los requisitos para volar

La tripulación estaba formada por siete personas: cinco de Bolivia, una de Paraguay y otra de Venezuela. Dos de los bolivianos, una azafata y un técnico de vuelo, sobrevivieron junto a otros cuatro brasileños, de un total de 77 pasajeros que iban en el avión.
Jaime Cernadas, abogado del técnico de la DGAC Mauricio Durán, investigado por el accidente, reveló al diario El Deber que «sólo Miguel Alejandro Quiroga Murakami y Marco Antonio Rocha Venegas – socio y piloto de LaMia – eran los integrantes de la tripulación que la DGAC autorizó para volar». Según la información, que cita la versión de Mauricio Durán ante los fiscales que investigan el caso, Ovar Goytia, no cumplía con los requisitos exigidos por la DGAC para ser copiloto de un vuelo internacional, ya que tenía caducado su permiso para este tipo de operaciones. Además, la información añade que el mecánico de aviación Edwin Tumiri, que sobrevivió, tampoco tenía permiso de la DGAC para realizar las labores encomendadas.
Una investigación realizada por las autoridades aeronáuticas colombianas a fines de diciembre, estableció que la nave tenía combustible limitado para cubrir la ruta entre la ciudad boliviana de Santa Cruz y el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, próximo a la ciudad colombiana de Medellín. «Hasta el momento tenemos pruebas de que ningún factor técnico influyó en el accidente, todo está relacionado con un factor humano y gerencial», se añade en la investigación. El Chapecoense, que alquiló la nave, debía disputar el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana 2016 de fútbol contra el Atlético Nacional de Colombia.

El avión del Chapecoense se estrelló por falta de combustible

Esta primera investigación concluye que la aeronave salió de Santa Cruz en Bolivia con el combustible justo, es decir, el tanque no llevaba la gasolina de reserva que establece la normativa internacional para volar una hora y media más allá del destino. Los pilotos «eran conscientes de las limitaciones de combustible que tenían en el momento. No era el adecuado ni suficiente», dijo el secretario de Seguridad Aérea de Aerocivil, coronel Freddy Bonilla, en rueda de prensa.Pese a ello, no reportaron la situación a las autoridades colombianas y solo se declararon en emergencia a seis minutos del impacto en una zona montañosa aledaña a Medellín, donde fallecieron 71 personas entre integrantes del Chapecoense, periodistas y tripulantes, agregó. De acuerdo con la indagación, cuyo propósito no es hallar responsables sino hacer recomendaciones para evitar futuras tragedias, la autoridad encargada de aprobar los planes de vuelo en Bolivia falló al aceptar unas condiciones de traslado «inaceptables» propuestas por LaMia.

Según el minuto a minuto detallado en la investigación, cinco minutos antes del siniestro, a las 21H53 (02H53 GMT), se apaga uno de los motores y tres minutos más tarde los cuatro aparatos dejan de funcionar. A las 21H57 (02H57 GMT) la tripulación se declara en emergencia por «falla total eléctrica» y «sin combustible», y se pierde la señal de radar. Los investigadores se centran ahora en conocer el motivo que llevó a los pilotos a no reportar antes la falta de combustible.

Un superviviente relata los últimos minutos de la tragedia del Chapecoense

«En ningún momento alguien de la cabina o la tripulación nos dijo, ‘ajústense los cinturones»’ ha declarado Henzel. «Seguimos volando sin tener la menor idea de lo que iba a suceder». Según relata, hacia el final del vuelo, los pasajeros a su alrededor se preguntaban cuánto faltaba para el aterrizaje. Diez minutos «fue la respuesta de la tripulación. Entonces se apagaron las luces y los motores». A continuación, el avión se estrelló contra una ladera. Henzel dijo que al despertar estaba rodeado de personal de los servicios de rescate y que sentía un dolor tremendo de lo que resultaron ser siete costillas fracturadas. Llamó por su nombre a los colegas que lo rodeaban, pero estaban muertos. Al preguntarle sobre el motivo del accidente, Henzel asegura que sintió asco cuando le dijeron que se debió probablemente a la falta de combustible. «Murió gente por un error de juicio», dijo. «Eso es repugnante».

Detenido el gerente de la aerolínea en la que se estrelló el Chapecoense

El avión, operado por la aerolínea LaMia, llevaba al equipo de fútbol a Colombia cuando se quedó sin combustible. Una funcionaria de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea de Bolivia (AASANA) ha declarado a los investigadores que comentó al piloto Miguel Quiroga – el otro copropietario de la compañía, fallecido en el accidente – antes de despegar que la autonomía de vuelo entre el sur de Bolivia y Medellín era muy ajustada y que le había pedido que cambiara su plan de vuelo. Celia Castedo se ha visto obligada a pedir asilo en Brasil, asegurando que estaba siendo objeto de amenazas tras el accidente.
El Chapecoense viajaba a Colombia para jugar el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana contra el Atlético Nacional. El avión, un Avro RJ85 fabricado en Reino Unido, se quedó sin combustible cuando se aproximaba al aeropuerto de Medellín el 29 de noviembre. En una grabación hecha pública, el piloto advierte de «un fallo electrónico total» y «falta de combustible».

El Chapecoense, declarado campeón de la Copa Sudamericana 2016

Con este gesto, el mundo del fútbol rinde un homenaje póstumo al equipo de fútbol que perdió la vida cuando se dirigía a celebrar la final, la primera de este humilde club brasileño. La decisión supone la mejor muestra del “espíritu de paz, comprensión y juego limpio” es la «solidaridad, la consideración y el respeto exhibido por el Club Atlético Nacional de Colombia hacia sus hermanos de la Associação Chapecoense de Futebol de Brasil», añade la CONMEBOL. Por eso, y por primera vez, la asociación ha concedido al Atlético Nacional el premio ‘Centenario Conmebol al Fair Play’ consistente en la suma de1.000.000 de dólares.

Emotivo homenaje en Colombia y Brasil a las víctimas del Chapecoense

La multitud, la mayoría vestida de blanco y con velas encendidas, guardó un minuto de silencio en memoria del «eterno Chapecoense». Por su parte los jugadores del elenco colombiano entraron en el Atanasio Girardot, estadio en el que el club brasileño debería haber jugado este miércoles la final con el Atlético Nacional, con uniforme negro y llevando cada uno un manojo de flores. Al comenzar el homenaje fueron soltadas en el centro del campo 71 palomas que recordaban a cada una de las personas fallecidas en el siniestro. Al finalizar con el toque de corneta, en medio de lágrimas, los presentes rompieron el silencio y comenzaron a gritar «Vamos, vamos Chape», que paralizó la ceremonia por algunos minutos. Una banda militar interpretó una marcha fúnebre mientras el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, y el gobernador del departamento de Antioquia, Luis Pérez, depositaron coronas de flores en el centro del campo.

El pasado martes 29, un avión de la compañía Lamia con 77 pasajeros a bordo se precipitó cuando se aproximaba al aeropuerto José María Córdoba de la ciudad colombiana de Medellín. Aunque aún se están esperando los resultados de las cajas negras, una grabación ha revelado que el piloto del avión informó a los controladores aéreos que la nave se había quedado sin combustible. En la comunicación de audio recibida por la torre de control del aeropuerto puede escucharse al piloto pidiendo permiso para aterrizar debido a un fallo eléctrico y «falta de combustible». En el siniestro sobrevivieron seis personas: 3 jugadores, dos miembros de la tripulación y un periodista deportivo que viaja con el equipo.

El piloto del avión del Chapecoense alertó de la falta de combustible antes de estrellarse

En la grabación, que está empezando a ser distribuida por medios locales e internacionales, puede escucharse el diálogo entre el piloto y una controladora aérea que proporcionaba instrucciones mientras el avión perdía velocidad y altitud a unos ocho kilómetros del aeropuerto de Medellín. Justo antes de quedar en silencio, el piloto dijo que estaba volando a una altitud de 2.700 metros de altura. Las grabaciones confirman las versiones aportadas por la azafata superviviente y un piloto que volaba en las cercanías, el cual escuchó por radio la desesperada voz del comandante del avión accidentado. Estos testimonios, la grabación y la ausencia de una explosión tras el impacto, apuntan a que el motivo del accidente fue la falta de combustible. Por norma, los aviones necesitan llevar combustible adicional a bordo para volar por lo menos de 30 a 45 minutos a otro aeropuerto en caso de una emergencia. Puede que la compañía aérea LaMia, propietaria del avión estrellado, no cumpliera con el reglamento o que la falta de combustible estuviera causada por una fuga. Por ahora, las autoridades han evitado confirmar la causa exacta del accidente y se espera que la investigación completa se lleve a cabo de forma minuciosa durante los próximos meses.

Quiénes son los 6 supervivientes del accidente de avión en Colombia

El plan del equipo era volar en otro avión, pero un cambio de planes de última hora les obligó a tomar el aparato que poco después se llevaría la vida de 71 personas. Entre los fallecidos se encuentran algunas de las estrellas del equipo, el entrenador, dirigentes del club, miembros del cuerpo técnico, invitados especiales del club, nueve tripulantes y 22 periodistas de diversos medios. Según han confirmado los servicios de Aeronáutica Civil de Colombia los seis supervivientes son los jugadores Alan Luciano Ruschel, Helio Hermito Zampier, Jackson Ragnar Follmann, los miembros de la tripulación Ximena Suárez y Erwin Tumiri y el periodista brasileñoRafael Valmorbida. Tras ser rescatados entre los escombros por los grupos de salvamento en el lugar del impacto, cerca aeropuerto José María Córdoba de Medellín, los supervivientes fueron desplazados en ambulancia al hospital San Juan de Dios, en la localidad de La Ceja. Aún no se conocen detalles sobre su estado.

El avión en el que viajaba el equipo de fútbol brasileño Chapecoense se estrella en Colombia

Bomberos declaran que el piloto soltó el combustible para evitar que ocurriera una explosión, gracias a ello hay supervivientes. Las primeras informaciones procedentes de medios locales hablan de seis, entre ellos el lateral brasileño Alan Ruschel, de 27 años, los guardametas Danilo y Jakson Follmann, y el masajista del equipo. Además, al parecer, Cléber Santana, ex del Atlético, también viajaba en el avión. Desde el perfil oficial de la cuenta de Twitter del equipo aseguran que Ivan Tozzo, vicepresidente del club, esperará el pronunciamiento de las autoridades colombianas para declarar al respecto. El aeropuerto de José María Córdoba ha confirmado que el aparato tuvo fallos eléctricos antes de desaparecer del radar. Según informa AFP, los cadáveres de 25 personas fueron identificados y cinco rescatados, aunque las tareas de rescate están siendo muy complicadas debido al mal tiempo y a que se trata de una «zona de muy difícil acceso» ya que sólo se puede acceder por tierra, ha indicado Elkin Osorio, alcalde de La Ceja, municipio aledaño a donde ocurrió el accidente. Testigos y autoridades locales han señalado que el aparato se precipitó en el sector Cerro El Gordo del municipio de La Unión, Medellín.

El Atlético Nacional, rival del Chapecoense en la final del torneo, ha mandado un mensaje de apoyo para los heridos en el accidente. «Nacional lamenta profundamente y se solidariza con Chapecoense por el accidente ocurrido y espera información de las autoridades», escribía en su cuenta de Twitter.

Por su parte, el gobierno brasileño decretó este martes un «luto oficial de tres días» por las víctimas. «El gobierno hará todo lo posible para aliviar el dolor de los amigos y familiares del deporte y del periodismo nacional», ha tuiteado el presidente brasileño Michel Temer.