El Puerto de Alicante pone de 'número dos' a un exdirectivo de Acciona cuestionado en Valencia
La ampliación norte del Puerto de Valencia queda bajo la dirección de una directiva investigada por Anticorrupción
Puerto de Valencia | Rober Solsona / Europa Press
El Consejo de Administración del Puerto de Alicante ha nombrado este lunes 1 de junio a Luis Fernando Sánchez Villena como nuevo director general de la institución. El ingeniero abandona así la Autoridad Portuaria de Valencia, donde ocupaba el cargo de jefe de Dominio Público desde mayo de 2022 y donde, además, había sido incorporado a la dirección facultativa de las obras de la nueva Terminal Norte, la mayor infraestructura actualmente en ejecución dentro del sistema portuario español.
Su nombramiento sitúa al frente de la gestión ejecutiva del puerto alicantino a una figura que protagonizó el pasado año una de las controversias más relevantes en el ámbito portuario. THE OBJECTIVE reveló que la presidenta del Puerto de Valencia, Mar Chao, había incorporado a Sánchez Villena a la dirección facultativa de la ampliación norte apenas dos años después de abandonar Acciona, la misma constructora que se había adjudicado la ejecución de las obras por cerca de 600 millones de euros. La decisión generó dudas por un posible conflicto de intereses al asumir funciones de supervisión sobre un proyecto ejecutado por su antigua empresa.
Además, se da la circunstancia de que la propia empresa es objeto de investigación en la actualidad por participar en presuntos amaños de obras en la trama Ábalos-Koldo-Cerdán dada a conocer el pasado año por la UCO y en manos del Tribunal Supremo.
La salida de Sánchez Villena tiene además una consecuencia inmediata para Valencia. La ampliación norte pierde a uno de sus principales responsables técnicos en un momento clave de la ejecución de las obras y deja el peso de la supervisión prácticamente concentrado en torno a Manuela Gras, actual subdirectora general de Infraestructuras.
La Terminal Norte y uno de sus responsables
La nueva Terminal Norte constituye la mayor inversión actualmente en marcha dentro del sistema portuario español. La adjudicación principal recayó en una UTE liderada por Acciona junto a Jan de Nul y Grupo Bertolín, con un contrato superior a los 545 millones de euros y una inversión global que ronda los 660 millones. Se trata del proyecto más ambicioso impulsado por un puerto en España y una infraestructura considerada estratégica para consolidar el liderazgo del recinto valenciano en el Mediterráneo.
Cuando se inició el procedimiento de adjudicación, la dirección facultativa estaba confiada al veterano técnico Marcelo Burgos, actual jefe del Gabinete Técnico de Presidencia. Sin embargo, tras la adjudicación definitiva de las obras en verano de 2024, Mar Chao decidió reconfigurar el sistema de supervisión técnica incorporando a dos nuevos responsables: Luis Fernando Sánchez Villena y Manuela Gras. Posteriormente, Burgos fue cesado sin explicaciones públicas, quedando la dirección efectiva de la obra en manos de ambos.
Ahora, con la marcha de Sánchez Villena a Alicante, la principal obra pública actualmente en ejecución dentro del sistema portuario español queda esencialmente bajo la supervisión de Manuela Gras.
La situación resulta especialmente llamativa porque la subdirectora general de Infraestructuras forma parte del conocido como «caso enchufismo», una investigación en manos de la Fiscalía Anticorrupción de Valencia que cuestiona la forma en que accedió a su puesto directivo. Según la denuncia, la convocatoria habría sido diseñada para favorecer su perfil y habría dejado fuera a otros candidatos internos con mejores puntuaciones en la fase de méritos. Varios trabajadores del entorno portuario llegaron incluso a registrar ante notario su convicción de que Gras resultaría elegida para ese puesto antes de que finalizara el proceso selectivo.
Además, la plaza ocupa un lugar destacado dentro de un informe elaborado el pasado año por la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE), que cuestionó diversos procesos de selección desarrollados durante el actual mandato en la Autoridad Portuaria de Valencia por posibles vulneraciones de los principios de igualdad, mérito y capacidad.
Una nueva etapa en Alicante
El nombramiento de Sánchez Villena también supone el cierre de la profunda reorganización impulsada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Luis Rodríguez.
El pasado 27 de marzo, el consejo de administración aprobó el cese de Carlos Eleno como director del organismo, poniendo fin a más de diez años al frente de la gestión ejecutiva del puerto alicantino. Oficialmente, la decisión fue presentada como una reestructuración interna destinada a abrir una nueva etapa con nuevos perfiles y una mayor capacidad de adaptación a los retos futuros.
Fuentes próximas a la institución señalaron entonces que el objetivo era dejar atrás determinadas inercias organizativas y reforzar la capacidad de gestión del puerto. Aunque inicialmente se contempló una dirección provisional, el consejo ha optado finalmente por incorporar a un profesional procedente de Valencia con experiencia en grandes proyectos de infraestructura portuaria.
Sánchez Villena llegó al Puerto de Valencia en mayo de 2022 tras desarrollar durante más de dieciséis años su carrera profesional en Acciona. Durante ese tiempo participó en importantes obras en Alicante, Murcia y Cartagena antes de incorporarse a la Autoridad Portuaria valenciana como jefe de Dominio Público. Apenas dos años después, fue incorporado a la dirección facultativa de la ampliación norte una vez adjudicado el proyecto a una UTE liderada precisamente por la constructora para la que había trabajado durante más de una década.
La figura del director facultativo no es menor. Se trata del responsable que supervisa la ejecución material de las obras, valida certificaciones, controla materiales y autoriza distintas fases de los trabajos. Por ello, su designación generó sorpresa en determinados sectores del ámbito portuario, especialmente después de que Acciona apareciera mencionada en las investigaciones de la UCO relacionadas con la trama Koldo-Ábalos-Cerdán.
Con su marcha, Alicante incorpora a un nuevo director general para afrontar una nueva etapa. Valencia, por el contrario, pierde a uno de los responsables técnicos de su proyecto estrella en un momento decisivo para la ampliación norte y cuando la única directiva que permanece al frente de la supervisión de la obra continúa envuelta en una investigación que cuestiona la regularidad de su nombramiento.