Navantia coloca la quilla de la séptima corbeta adquirida por la Marina Real de Arabia Saudí
El buque será la construcción número 576 del astillero público y se denominará HMS ‘NEOM’
Acto de celebración por la colocación de la quilla a la séptima corbeta de la Marina Real Saudí. | Navantia
El astillero de Navantia en San Fernando (Cádiz) ha celebrado este viernes el acto de puesta de quilla de la séptima corbeta adquirida por la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF). Esta embarcación será la construcción número 576 del astillero público y llevará por nombre HMS ‘NEOM’.
El evento se ha celebrado como acto de trabajo y ha estado representado por el equipo de programa de la Arabia Saudí encabezado por el director del proyecto, Fareed M. Alharbi, y su equipo de control del proyecto. Con este hecho, ya se sitúa en la grada la primera pieza de esta segunda corbeta de la segunda serie que, junto con la primera, de nombre HMS ‘Al-Madinah’, ya espera en el astillero para su botadura en fechas próximas, según ha informado el astillero español en un comunicado.
El director de negocio de corbetas y buques de acción marítima, Alberto Cervantes, ha querido trasladar a la plantilla e industrias colaboradoras su agradecimiento y felicitación por hacer posible un «nuevo hito» en el que está previsto que el último de estos tres buques se entregue en 2029.
Navantia será la responsable de la entrega de la primera unidad, mientras que la segunda y la tercera se finalizarán en Arabia Saudí, con la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, tal como sucedió en el anterior contrato.
El pedido por parte del Reino Saudí incluye el suministro de un paquete de apoyo logístico integrado y la formación de las tripulaciones, junto con un periodo de evaluación operativa de los buques por parte de la Armada en la base naval de Rota, donde la compañía pública ofrecerá servicios de apoyo.
Por otro lado, el contrato supone unas cuatro millones de horas de trabajo para la bahía de Cádiz, generando un impacto de hasta 2.000 empleos directos, indirectos e inducidos. Además, el astillero español se encargará de formar a un centenar de ingenieros saudíes para las futuras labores de construcción en el país de Oriente Próximo. La unidad de negocio de reparaciones también participará en el programa con los trabajos a realizar durante las varadas de las corbetas en los astilleros de San Fernando.
Esta segunda serie de tres corbetas para Arabia Saudí será idéntica a la primera serie, con un diseño basado en el modelo Avante 2200 de Navantia, un buque polivalente diseñado para las misiones de vigilancia y control del tráfico marítimo, misiones de búsqueda y rescate y asistencia a otros buques, entre otras. Además, los buques tendrán una importante capacidad para la defensa de «activos estratégicos», de inteligencia y capacidad antisubmarina, antiaérea, antisuperficie y de guerra electrónica.
El diseño de las corbetas es de «última generación», incorporando productos propios como el sistema de combate Hazem, el sistema de comunicaciones integradas Hermesys, la dirección de tiro Dorna, el sistema integrado de control de plataforma, el puente integrado Minerva, los motores propulsores, los grupos diésel generadores y las cajas reductoras.