Las empresas ligadas a Zapatero dispararon un 69% sus contratos tras pasar a manos chinas

Las constructoras Aldesa y Puentes y Calzadas, vinculadas al entorno empresarial de José Luis Rodríguez Zapatero, elevaron en conjunto un 69% el volumen de contratos públicos obtenidos tras pasar a estar controladas por grupos estatales chinos en 2020. Según los cálculos realizados por THE OBJECTIVE a partir de un informe del Instituto para la Economía Eficiente (IPEF), ambas compañías acumulan más de 550 millones de euros en contratos y adjudicaciones mediante uniones temporales de empresas desde entonces. La cifra resulta de comparar la contratación media anual obtenida por ambas empresas antes de su adquisición por grupos estatales chinos con la registrada desde 2020, periodo en el que han pasado de unos 65 millones de euros al año a más de 110 millones.

La evolución de ambas empresas supera además la registrada por el conjunto del sector. Según los datos de la patronal Seopan, la licitación pública aumentó un 10,3% en 2024 y un 13% en 2025. Frente a esa evolución, Aldesa y Puentes y Calzadas incrementaron un 69% su contratación media anual tras pasar a manos de grupos estatales chinos.

Aldesa, controlada por la estatal china CRCC desde 2020, acumuló alrededor de 363 millones de euros en contratos y adjudicaciones desde su adquisición. Puentes y Calzadas, integrada en la estatal china CCCC, suma otros 190 millones. Juntas concentran más de 550 millones de euros en contratación pública desde su entrada en la órbita empresarial de Pekín.

Zapatero y las empresas chinas

Las dos compañías aparecen además relacionadas con empresarios situados en el entorno de José Luis Rodríguez Zapatero por vías distintas. En el caso de Aldesa, la conexión se encuentra en los pagos realizados a Análisis Relevante, sociedad vinculada a Julio Martínez. Las investigaciones del caso Plus Ultra sitúan a este empresario en el entorno de confianza del expresidente y le atribuyen labores de intermediación en operaciones desarrolladas entre España, Venezuela, Panamá y República Dominicana.

La mayor parte de ese volumen se concentra en contratos vinculados al Ministerio de Transportes y a organismos dependientes de la Administración General del Estado. El informe identifica adjudicaciones promovidas por ADIF, ADIF Alta Velocidad, la Dirección General de Carreteras y otras entidades públicas relacionadas con la gestión de infraestructuras. Buena parte de los contratos corresponde a actuaciones ferroviarias de gran envergadura, ampliaciones de capacidad de la red, proyectos de alta velocidad y obras consideradas estratégicas para la movilidad y la logística.

La documentación examinada también recoge actuaciones vinculadas a la reconstrucción de infraestructuras dañadas por la dana y contratos relacionados con proyectos financiados parcial o indirectamente con fondos europeos. En el caso de Aldesa, el informe identifica adjudicaciones para reconstrucción ferroviaria en Valencia, actuaciones en el corredor mediterráneo, obras de mejora de capacidad de la red y contratos promovidos por organismos dependientes del Ministerio de Transportes. Una parte significativa de ese negocio procede, además, de grandes uniones temporales de empresas, fórmula habitual en proyectos ferroviarios y de obra pública por la dimensión económica y técnica de las actuaciones.

Grandes obras públicas

Entre las adjudicaciones más relevantes figuran contratos ferroviarios para la Variante de Rincón de Soto, actuaciones de incremento de capacidad en el tramo Pinar de Las Rozas-Las Matas, trabajos de renovación ferroviaria entre Redondela y Vigo-Guixar y diversas actuaciones vinculadas al corredor mediterráneo. El informe considera que estos proyectos explican una parte importante del crecimiento experimentado por Aldesa tras la entrada de CRCC en el accionariado. En paralelo, la compañía ha reforzado su presencia en contratos ligados a la reconstrucción de infraestructuras dañadas por fenómenos meteorológicos extremos y en actuaciones asociadas al despliegue de fondos europeos.

Puentes y Calzadas presenta una evolución similar, aunque con un volumen inferior. Así, la compañía pasó a estar controlada por CCCC en 2020 y desde entonces ha participado en contratos de carreteras, infraestructuras ferroviarias y obra pública de gran dimensión. El informe destaca especialmente las actuaciones en el Desfiladero de La Hermida, una de las adjudicaciones más relevantes obtenidas por la empresa tras la entrada del capital estatal chino. Según el análisis, la compañía acumula alrededor de 190 millones de euros en contratos y adjudicaciones desde su adquisición, consolidándose como la segunda gran plataforma de contratación pública vinculada a grupos estatales chinos en España.

Distintos vínculos

La conexión de Puentes y Calzadas con el entorno del expresidente sigue una vía distinta. Diversas publicaciones han relacionado la adquisición de la compañía por parte de la estatal china CCCC con el empresario chino Fangyong Du, considerado uno de los principales apoyos de Zapatero en sus relaciones con China. La UDEF también ha identificado pagos procedentes de sociedades vinculadas a Du al expresidente, mientras distintas investigaciones periodísticas han situado al empresario como una figura relevante en la expansión de intereses empresariales chinos próximos al entorno del exjefe del Ejecutivo.

El informe del IPEF concluye que la presencia del capital estatal chino en la contratación pública española se concentra de forma muy significativa en Aldesa y Puentes y Calzadas. Las adjudicaciones directas y las obtenidas mediante UTE superan conjuntamente los 550 millones desde que ambas compañías pasaron a estar controladas por grupos estatales chinos. Ferrocarriles, carreteras, infraestructuras financiadas con fondos europeos y actuaciones de reconstrucción tras la dana concentran buena parte de un negocio que ha seguido creciendo desde 2020 y que sitúa a ambas compañías entre los principales vehículos de inversión pública vinculados a grupos dependientes del Gobierno de Pekín en España.