Dos empresas chinas ligadas a Zapatero han recibido 550 millones en obras públicas
Aldesa y Puentes y Calzadas multiplicaron las adjudicaciones en España tras su paso a manos del Gobierno de Pekín
La relación de empresas chinas con Zapatero llega por dos vías distintas: Julio Martínez y Fangyong Du. | Efe
Las constructoras Aldesa y Puentes y Calzadas —vinculadas al entorno empresarial de José Luis Rodríguez Zapatero— acumularon más de 550 millones de euros en contratos públicos y adjudicaciones mediante uniones temporales de empresas (UTE) desde que pasaron a estar controladas por grupos estatales chinos en 2020. El dato figura en un informe del Instituto para la Economía Eficiente (IPEF), analizado por THE OBJECTIVE, que examina la contratación pública obtenida por compañías participadas por el Gobierno de Pekín en España. Aldesa aparece vinculada al investigado José Luis Rodríguez Zapatero después de que se revelasen pagos de 127.000 euros a una sociedad relacionada con Julio Martínez. Este empresario señalado en las pesquisas del caso Plus Ultra como presunto intermediario del expresidente socialista.
El volumen de contratación obtenido por Aldesa desde su adquisición por la estatal china China Railway Construction Corporation (CRCC) suma 363 millones. La cifra incluye contratos adjudicados directamente y a través de UTE en proyectos ferroviarios, carreteras e infraestructuras estratégicas. Puentes y Calzadas, controlada por la estatal China Communications Construction Company (CCCC), suma otros 190 millones de euros desde su integración en el grupo asiático.
La mayor parte de ese volumen se concentra en contratos vinculados al Ministerio de Transportes y organismos dependientes de la Administración General del Estado. El informe identifica adjudicaciones promovidas por ADIF, ADIF Alta Velocidad, la Dirección General de Carreteras y otras entidades públicas relacionadas con la gestión de infraestructuras. Buena parte de los pliegos corresponden a actuaciones ferroviarias de gran envergadura, ampliaciones de capacidad de la red, proyectos de alta velocidad y obras consideradas estratégicas para la movilidad y la logística.
Contratos de ADIF y de la dana
La documentación examinada también recoge actuaciones vinculadas a la reconstrucción de infraestructuras dañadas por la dana y contratos relacionados con proyectos financiados parcial o indirectamente con fondos europeos. En el caso de Aldesa, el informe identifica adjudicaciones para reconstrucción ferroviaria en Valencia, actuaciones en el Corredor Mediterráneo, obras de mejora de capacidad de la red y contratos promovidos por organismos dependientes del Ministerio de Transportes. Una parte de ese negocio procede además de grandes uniones temporales de empresas, fórmula habitual en proyectos ferroviarios y de obra pública por la dimensión económica y técnica de las actuaciones.
Entre las adjudicaciones más relevantes figuran contratos ferroviarios para la Variante de Rincón de Soto, actuaciones de incremento de capacidad en el tramo Pinar de Las Rozas-Las Matas, trabajos de renovación ferroviaria entre Redondela y Vigo-Guixar y diversas actuaciones vinculadas al Corredor Mediterráneo. Estos proyectos explican una parte importante del crecimiento experimentado por Aldesa tras la entrada de CRCC en el accionariado. En paralelo, la compañía ha reforzado su presencia en contratos ligados a la reconstrucción de infraestructuras dañadas por fenómenos meteorológicos extremos y en actuaciones asociadas al despliegue de fondos europeos.
Puentes y Calzadas presenta una evolución similar, aunque con un volumen inferior. La compañía pasó a estar controlada por CCCC en 2020 y desde entonces ha participado en contratos de carreteras, infraestructuras ferroviarias y obra pública de gran dimensión. El informe destaca especialmente las actuaciones en el Desfiladero de La Hermida, una de las adjudicaciones más relevantes obtenidas por la empresa tras la entrada del capital estatal chino. Según el análisis, la compañía acumula alrededor de 190 millones de euros en contratos y adjudicaciones desde su adquisición, consolidándose como la segunda gran plataforma de contratación pública vinculada a grupos estatales chinos en España.
Las empresas chinas y Zapatero
La conexión de ambas compañías con el entorno investigado de Zapatero no es idéntica, aunque las dos han aparecido relacionadas en distintas informaciones con empresarios y operaciones mencionadas en las investigaciones del caso Plus Ultra. En el caso de Aldesa, la relación se sustenta en los pagos realizados a Análisis Relevante, la sociedad vinculada a Julio Martínez. Los abonos sumarían 127.000 euros entre 2021 y 2023 por servicios de consultoría e intermediación internacional.
Las investigaciones judiciales y policiales sitúan a Martínez en el entorno empresarial de confianza del expresidente socialista y le atribuyen labores de intermediación en operaciones desarrolladas entre España, Venezuela, Panamá y República Dominicana. Las pesquisas han relacionado además a varios de los empresarios que aparecen en ese entorno con negocios vinculados al petróleo venezolano, proyectos de infraestructuras en Latinoamérica y operaciones en las que participaron grupos estatales chinos interesados en sectores estratégicos. Aunque Aldesa no figura como investigada en la causa, sí es mencionada en el informe policial y los pagos realizados a la sociedad vinculada a Martínez han situado a la compañía dentro de la órbita de Zapatero.
Puentes y Calzadas también aparece conectada con el entorno de Zapatero a través del empresario chino Fangyong Du. Diversas publicaciones han atribuido a este empresario un papel relevante en la adquisición de la compañía por parte de la estatal CCCC y en la expansión de los intereses empresariales chinos vinculados al expresidente en España. La UDEF ha detectado además pagos realizados a Zapatero desde sociedades vinculadas a Du, una figura que el CNI llegó a relacionar con actividades de influencia a favor de Pekín.
Obras con fondos europeos
La presencia del capital estatal chino en la contratación pública española se concentra de forma muy significativa tanto en Aldesa como en Puentes y Calzadas. Ambas empresas han conseguido importantes contratos dejando fuera a las grandes multinacionales españolas. Ferrocarriles, carreteras, infraestructuras financiadas con fondos europeos y actuaciones de reconstrucción tras la dana concentran buena parte de un negocio que ha seguido creciendo desde 2020 y que sitúa a ambas compañías entre los principales vehículos de inversión pública del Estado chino en España.