La constructora china vinculada a Zapatero ha recibido 176 millones en contratos del Gobierno
Aldesa pagó 127.000 euros a la empresa de Julio Martínez mientras disparaba sus adjudicaciones de ADIF y Carreteras
Ilustración de Alejandra Svriz.
La constructora Aldesa, controlada desde 2020 por la estatal china China Railway Construction Corporation, ha acumulado alrededor de 176 millones de euros en contratos públicos y adjudicaciones mediante UTE desde finales de 2023, coincidiendo con la llegada de Óscar Puente al Ministerio de Transportes y con pagos realizados a la sociedad vinculada a Julio Martínez, señalado en el caso Plus Ultra como presunto testaferro del entorno de José Luis Rodríguez Zapatero.
THE OBJECTIVE ha analizado subvenciones y fondos europeos recibidos por constructoras controladas por capital estatal chino en España, además de los expedientes y adjudicaciones obtenidos por Aldesa desde finales de 2023. En total, 61 millones de euros en contratación directa y otros 115 millones en adjudicaciones mediante UTE y consorcios ferroviarios y de infraestructuras.
El análisis incorpora contratos adjudicados por organismos dependientes del ámbito de Transportes, principalmente ADIF, ADIF Alta Velocidad y la Dirección General de Carreteras, además de acuerdos ligados a Tragsa y actuaciones posteriores a la dana. Entre las principales adjudicaciones directas posteriores a la llegada de Puente al Ministerio figuran los 19,25 millones adjudicados por ADIF para reconstrucción ferroviaria tras la dana en Valencia y los 23,62 millones correspondientes a la duplicación de la N-340 en Oropesa.
Acuerdos marco de Tragsa
Aldesa también obtuvo varios contratos derivados de acuerdos marco de Tragsa relacionados con reparaciones de daños e infraestructuras financiadas parcial o indirectamente con fondos europeos del Plan de Recuperación y Next Generation EU. Otra parte sustancial del volumen económico procede de adjudicaciones obtenidas mediante uniones temporales de empresas. Así, se han identificado más de 115 millones adjudicados en UTE desde finales de 2023, principalmente en grandes contratos ferroviarios de ADIF y ADIF Alta Velocidad.
El análisis también muestra adjudicaciones ferroviarias vinculadas a actuaciones de ampliación de capacidad, renovación de líneas y obras estratégicas del corredor mediterráneo. Parte de esos contratos fueron obtenidos mediante consorcios con otras constructoras y afectan a infraestructuras consideradas prioritarias por el Ministerio de Transportes y por los programas europeos de movilidad y logística.
Entre esas adjudicaciones destacan los 48,5 millones correspondientes a la Variante de Rincón de Soto adjudicada por ADIF en octubre de 2023, otros 48,1 millones para el incremento de capacidad del tramo Pinar de Las Rozas-Las Matas y 27 millones para la renovación ferroviaria entre Redondela y Vigo-Guixar adjudicada en 2024 por ADIF Alta Velocidad. También aparecen proyectos ferroviarios en Vitoria, actuaciones del corredor mediterráneo Murcia-Almería y contratos logísticos e industriales vinculados a infraestructuras ferroviarias.
Zapatero y Aldesa
La relación conocida entre el entorno investigado de Zapatero y Aldesa se produce a través de Análisis Relevante, la consultora vinculada a Julio Martínez. Según la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF), la constructora abonó alrededor de 127.000 euros a esa sociedad entre 2021 y 2023 por servicios de consultoría e intermediación internacional. Las investigaciones policiales y judiciales del caso Plus Ultra sitúan a Martínez como una figura de enlace en operaciones empresariales desarrolladas entre España, Venezuela, Panamá y República Dominicana y relacionadas con el entorno político y empresarial del expresidente socialista.
Los informes han vinculado además esas actividades con negocios ligados al petróleo venezolano y a grupos estatales chinos interesados en proyectos energéticos y de infraestructuras en Latinoamérica. El nombre de Julio Martínez, amigo de Zapatero, aparece asociado a operaciones empresariales internacionales relacionadas con empresarios venezolanos, compañías energéticas y sociedades utilizadas para intermediación en distintos países. En ese contexto aparece también la relación con Aldesa, cuya expansión internacional coincidió con la entrada del capital estatal chino en el grupo.
El informe Instituto para la Economía Eficiente sitúa además el volumen global acumulado por Aldesa desde 2012 en más de 613 millones de euros, con 150,1 millones en contratación directa y 463,5 millones en adjudicaciones mediante UTE y consorcios. Sin embargo, el propio análisis introduce un matiz relevante sobre la evolución temporal del grupo y recuerda que la compañía ya mantenía una presencia importante en contratación pública antes de la entrada del capital estatal chino y antes también de cualquier relación conocida con la trama investigada.
Reconstrucción de la dana
La mayor adjudicación directa individual identificada en el estudio corresponde a un contrato de ADIF Alta Velocidad de 30,79 millones adjudicado en 2015 para el acceso ferroviario de alta velocidad a Murcia, ocho años antes de la llegada de Óscar Puente al ministerio y cinco años antes de que CRCC tomara el control de la compañía. El documento concluye así que Aldesa ya era un actor consolidado en obra pública durante la década anterior, especialmente en contratos ferroviarios y mantenimiento de infraestructuras, aunque detecta un incremento significativo de adjudicaciones a partir de finales de 2023, coincidiendo con contratos de emergencia, reconstrucción posterior a la dana y grandes proyectos ferroviarios.