ADIF reabrirá la ruta Madrid-Málaga tras meses de espera… pero limitada a una vía
Se reanudará el 30 de abril. Unos 50 kilómetros estarán restringidos a un solo carril tras los problemas en las obras
Tren de alta velocidad.
ADIF, el gestor de infraestructuras ferroviarias, tiene previsto reiniciar el trayecto de alta velocidad (AV) entre Madrid y Málaga el próximo 30 de abril tras los problemas derivados de la reparación de un talud desprendido durante los episodios de lluvias del pasado mes de febrero. Se trata de un trayecto cuya reapertura se ha retrasado en varias ocasiones por las dificultades de las tareas, y que volverá a estar operativo con limitaciones.
Los trenes que circulen entre Los Prados y la estación Antequera-Santa Ana (ambos puntos situados en Málaga) tendrán que hacerlo limitados a una única vía, tal y como ha podido saber THE OBJECTIVE. Este carril estará sujeto a velocidad reducida en los cerca de 50 kilómetros de red que enlazan las dos ubicaciones.
Las compañías que operan la ruta Madrid-Málaga han recibido ya la información de ADIF para la reanudación del servicio. En la misma, a la que ha tenido acceso este diario, se informa de la limitación a un único carril de circulación en el punto detallado en el párrafo anterior; circunstancia que provocará retrasos y ajustes en los tiempos en los que se realiza habitualmente el recorrido.
La información vuelve a poner en entredicho la gestión de Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, en la mayor crisis en el ferrocarril vivida en el pasado reciente en España, y especialmente en la AV. Es el máximo responsable en la toma de decisiones en empresas como ADIF, responsable del mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias, y Renfe, el operador público de trenes.
Los problemas con el talud de Álora
La conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Málaga ha atravesado uno de sus periodos más complejos en años, tras el accidente de Adamuz (Córdoba) que causó la muerte a 46 personas, y que levantó alertas posteriormente en toda la red, muy tensionada tras el incremento del tráfico derivado de la entrada de más trenes de las empresas Iryo y Ouigo. Un hecho que, en el caso de la línea que une Madrid con Málaga, se vio acentuado por el desprendimiento de un talud en Álora (Málaga).
Las lluvias torrenciales que azotaron la provincia en febrero de 2026 provocaron el desprendimiento de un talud a la altura de este municipio. El incidente no fue un suceso menor; la magnitud del deslizamiento afectó gravemente a la infraestructura, obligando a ADIF a suspender la circulación de trenes en ambos sentidos para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Desde el inicio del corte, la prioridad de ADIF ha sido la consolidación del terreno para reiniciar la ruta con todas las garantías de seguridad. A diferencia de las averías mecánicas convencionales, la reparación de un talud requiere de trabajos de ingeniería pesada: contención de tierras, drenajes profundos y estabilización del suelo para evitar nuevos colapsos ante futuros fenómenos meteorológicos.
Las obras se han desarrollado con lentitud y han obligado a ADIF a retrasar la reapertura de la línea en varias ocasiones, generando incertidumbre tanto en los operadores (Renfe, Ouigo, Iryo) como en los usuarios habituales. La estrategia de vía única para paliar el impacto económico y social de la suspensión será un cuello de botella que congestionará la circulación.
Al no disponerse de dos vías operativas, la circulación se realiza de forma alterna: los trenes deben esperar a que el tramo esté libre para poder transitar, lo que obliga a ajustar los horarios y las frecuencias habituales. Esta solución, aunque no recupera la capacidad total de la línea de forma inmediata, es fundamental para permitir el restablecimiento del servicio mientras continúan los trabajos de consolidación definitiva en la zona afectada.
Por este motivo, la normalidad volverá de manera progresiva. La convivencia con las obras y las limitaciones de la vía única seguirá marcando la operativa durante los próximos meses, obligando a ADIF a mantener informados a los usuarios ante posibles ajustes en las frecuencias hasta que la segunda vía esté disponible para el servicio completo.